Servicii suplimentare:

01.11.2024 - Crește salariul minim în Franța

Începând cu 1 noiembrie 2024 - Salariul minim în Franța este 11,88 EUR brut , ceea ce corespunde unei sume de 1.801,80 EUR brut lunar pentru 35 de ore pe săptămână și   21.621,60 EUR brut anual .

Totodatã, contractul colectiv național prevede o majorare a remunerațiilor convenționale garantate în condițiile urmãtoare pentru personalul lucrãtor din transportul rutier de mãrfuri și de cãlãtori:

1) la incadrare =11,88 euro brut/ora
2) dupa doi ani de vechime =12,11 euro brut/ora (+2%)
3) dupa 5 ani de vechime=12,35 euro brut/ora (+4%)
4) dupa 10 ani de vechime= 12,59 euro brut/ora (+6%)
5) dupa 15 ani de vechime=12,83 euro brut/ora (+8%)

14.02.2022: Directorul General pentru Mobilitate și Transport al Comisiei Europene, domnul Henrik HOLOLEI a transmis o scrisoare Statelor Membre ale UE cu privire la aplicarea noilor norme europene privind detașarea conducători auto din sectorul transportului rutier.

Scrisoarea precizează că:

a) începând cu 2 februarie 2022, Lex specialis stabilită prin Directiva 1057/2020 este singurul cadru legal aplicabil pentru detașarea șoferilor angajati de întreprinderile de transport rutier din UE;

b) Notele de informare trimise până acum de CE precizează clar că site-urile web naționale din statele membre UE precum SIPSI, MILOG, LIMOSA, MELDLOKET, UTIK, LSDB nu se vor mai folosi pentru declarații privind detașarea șoferilor în transportul rutier care intrã în domeniul de aplicare al Directivei 1057/2020.

c) menținerea și aplicarea cerințelor naționale pentru companiile din UE și șoferii acestora, în absența măsurilor naționale de transpunere a Directivei 1057/2020 este împotriva legislației UE;

d) Comisia Europeană este pregătită să demareze proceduri de încălcare a dreptului comunitar (infringement) împotriva Statelor Membre pentru necomunicarea măsurilor naționale și neconformitate.

ATENȚIE! În Franta rămâne obligatoriu și Legea Milog pentru șoferii care conduc vehicule sub 3,5 tone, Pentru acesti soferi, nu se ia in considerare certificatul de detasare. Pentru mai multe informatii:https://loimacron.eu/

ATENȚIE! Din 3 septembrie 2020, repausul zilnic sau săptămânal realizat într-un vehicul de până la 3,5 tone este interzis în Franța. Un angajator care încalcă prevederile articolului L. 3313-4 din Codul transporturilor riscă o infracțiune de clasa a cincea (până la 1.500 euro).

 

Declarația de detașare este reglementată prin DIRECTIVA nr. 1057 din 15 iulie 2020 de stabilire a unor norme specifice cu privire la Directiva 96/71/CE şi la Directiva 2014/67/UE privind detaşarea conducătorilor auto în sectorul transportului rutier şi de modificare a Directivei 2006/22/CE în ceea ce priveşte cerinţele de control şi a Regulamentului (UE) nr. 1024/2012

Directiva (UE) 2020/1057 stabilește norme specifice cu privire la Directiva 96/71/CE și la Directiva 2014/67/UE, ambele fiind acte legislative referitoare la detașarea lucrătorilor în cadrul prestării de servicii.

Conform Directivei 1057/2020 conducătorii auto care efectuează operațiuni de transport în alte state membre decât statul membru în care își are sediul angajatorul conducătorului auto sunt detașați atunci când efectuează următoarele operațiuni:

  1. operațiuni de transport rutier în contul terților – însemnând operațiuni de transport efectuate între două state membre sau între un stat membru și o țară terță, niciunul dintre acestea nefiind țara de stabilire a operatorului care efectuează aceste operațiuni;
  2. operațiuni de cabotaj – însemnând operațiuni de transport intern contra cost în numele unui terț efectuate temporar pe teritoriul unui stat membru de către un operator stabilit într-un alt stat membru

Nu se consideră că un conducător auto este detașat atunci când efectuează:

  1. operațiuni de transport internațional bilateral – însemnând operațiuni de transport, pe baza unui contract de transport, din statul membru în care este stabilit operatorul (statul membru de stabilire) către un alt stat membru sau o țară terță ori dintr-un alt stat membru sau dintr-o țară terță către statul membru de stabilire;  
  2. activități suplimentare limitate de încărcare și/sau descărcare (și anume, operațiuni de transport rutier în contul terților, astfel cum sunt descrise mai sus) desfășurate în contextul operațiunilor bilaterale în statele membre sau în țările terțe pe care le traversează conducătorul auto;  
  3. tranzitarea teritoriului unui stat membru fără a desfășura vreo activitate de încărcare sau descărcare;
  4. segmentul inițial sau final al unei operațiuni de transport combinat, astfel cum este definită în Directiva 92/106/CEE a Consiliului, în cazul în care segmentul rutier, luat separat, reprezintă o operațiune de transport internațional bilateral.  


OBLIGAȚII ADMINISTRATIVE ale operatorului înaintea, în timpul și ulterior detașării

Directiva (UE) 2020/1057 specifică cerințele administrative pe care operatorii trebuie să le îndeplinească pentru a dovedi respectarea normelor referitoare la detașarea conducătorilor auto.  

Înaintea detașării, operatorul:

  • prezintă o declarație de detașare autorităților unui stat membru în care este detașat conducătorul auto
  • cel târziu la data începerii detașării
  • utilizând interfața publică multilingvă conectată la Sistemul de informare al pieței interne (IMI).

În timpul detașării, operatorul se asigură că conducătorii auto au la dispoziție următoarele documente:

  • declarația de detașare pe suport de hârtie sau în format electronic;
  • dovezi ale operațiunilor de transport care se desfășoară în statul membru gazdă, cum ar fi o scrisoare electronică de trăsură (e-CMR);
  • înregistrările tahografului (în special simbolurile de țară ale statelor membre în care conducătorul auto a efectuat operațiuni de transport).


Ulterior detașării, operatorul transmite, în termen de cel mult opt săptămâni de la primirea cererii din partea statului membru gazdă, prin intermediul interfeței publice conectate la IMI, documentele solicitate, cum ar fi:  

  • înregistrările tahografului;
  • scrisorile de trăsură;
  • documente privind remunerația conducătorului auto aferente perioadei de detașare;
  • contractul de muncă;
  • fișele de prezență referitoare la activitatea conducătorului auto;
  • dovezile de plată a remunerației conducătorului auto.

 Autoritățile statelor membre nu pot impune operatorilor cerințe administrative suplimentare față de cele specificate în directivă, pentru a verifica respectarea dispozițiilor acesteia.

Prezentarea Comisiei Europene privind detasarea soferilor -  Seminar de informare ELA pentru operatorii de transport rutier aici

Prezentarea Comisiei Europene privind timpi de conducere - Seminar de informare ELA pentru operatorii de transport rutier aici